夕張線

Nikon F2フォトミック　Nikkor50mmF1.4　Kodak Tri X　D76　１：１自家現像

夕張線　清水沢駅

大夕張鉄道　　清水沢駅　9600型

Nikon F2フォトミック　タムロン80-250mm Kodak Trai X D76 1:1 自家現像

FUJIFILM X-H1+FUJINON XF16-55mm

夕張線跡　夕張川鉄橋

1975年12月　この鉄橋を渡る、日本国有鉄道　終焉のSLを撮影した。機関車は貨物用D51　。　その前年に旅客用蒸気機関車は終わっていたが、夕張線には石炭積み出しの貨物列車としてSLが残っていた。高校生の冬の試験休みを利用して撮影に来た

最後だから一生懸命撮らなければという思いと、SLがなくなったら何を撮る？という複雑な気持ちが入り混じっていた。折からのオイルショックで、危機管理で石炭エネルギーのSLを残してくれないかなと、淡い期待もしていた。でもここで撮ったSLの写真が本当に営業列車としての最後の写真になった

鉄ちゃん　いわゆる鉄道ファンにもいろいろある。乗り鉄　撮り鉄　模型マニア　車両マニア　時刻表マニア　そして最近は廃線マニア。

趣味だから人それぞれ、いろいろな楽しみ方がある。なのでどんな楽しみ方をしてもよいと思うし、その楽しみ方に異議を唱える気はない。ただ廃線巡りと撮影は僕はできない。今回の廃線の鉄橋を撮ったのはかなり稀というか、ほぼ初めて。北海道の風景を撮りに十勝　糠平に行くが、やはりタウシュベツ橋や糠平線の廃線跡は撮れない。他の廃線跡もそうだ。理由は現役のSLや列車が走っていた元気で輝いていた鉄道を知ってるので、廃線跡を撮りに行く　訪ねるはどうも死体を撮るみたいで切ない気がする。その鉄道が生きていたころ、機関車だけではなく鉄道員の方々　沿線の方々すべてが生きていた。それがなくなったあとは切なくてとれない

最後の夕張線の撮影　以外と夜間に貨物列車があった　あと早朝。でも当時はKodak Tri XのASA400が最高感度（ISOではないです　笑）　増感しても常用ではASA800どまり。もしあの時代にいまのデジタルカメラがあったならば、夜間のボイラーの赤い火が見える写真とか撮れなろうなと思える21世紀の今日この頃

タイムマシンがあったなら最後の夕張線の時に戻りたいと、廃線の鉄橋を見ながら思った。そしてこの橋でカメラを構える高校生の自分も見えた。その自分に「写真家に必ずなれるから頑張って」と言いたくなった

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